Подключение однофазного двигателя: схемы, проверка, видео

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подводят однофазную сеть 220 В. Поэтому оборудование и все самоделки сделаны так, чтобы они работали от этого источника питания. В этой статье мы увидим, как правильно подключить однофазный двигатель.

Асинхронный против коммутатора: как отличить

В целом тип двигателя можно отличить от таблички – таблички, на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если это не было исправлено. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что, если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигательТак выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель

Как устроены коллекторные двигатели

различают асинхронные двигатели и коллекторы по их конструкции. У коллектора должны быть щетки. Находятся они возле коллектора. Еще один обязательный атрибут этого типа двигателей – наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие моторы выпускаются только однофазные, их часто устанавливают в бытовой технике, так как они позволяют добиться большого количества оборотов в начале и после разгона. Они удобны еще и тем, что позволяют легко менять направление вращения – достаточно изменить полярность. Также легко организовать изменение скорости вращения, изменив амплитуду питающего напряжения или угол его среза. Поэтому подобные моторы используются в большинстве бытовой и строительной техники.

Строение коллекторного двигателяСтроение коллекторного двигателя

Недостатки коллекторных двигателей – высокий уровень шума при работе на высоких оборотах. Представьте себе дрель, шлифовальный станок, пылесос, стиральную машину и т.д. Шум во время работы приличный. На низких оборотах коллекторные моторы менее шумны (стиральная машина), но не все инструменты работают в этом режиме.

Второй неприятный момент – наличие щеток, а постоянное трение приводит к необходимости регулярного ухода. Если токоприемник не чистить, то загрязнение графитом (от моющихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане подключатся, мотор просто перестанет работать.

Асинхронный

Асинхронный двигатель имеет статор и ротор, он может быть однофазным и трехфазным. В этой статье мы рассмотрим подключение однофазных двигателей, поэтому поговорим только о них.

Асинхронные двигатели отличаются низким уровнем шума при работе, поэтому устанавливаются в оборудовании, шум при работе которого критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Устройство асинхронного двигателяУстройство асинхронного двигателя

Однофазные асинхронные двигатели бывают двух типов: двухпроводные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница в том, что в однофазных двухпроводных двигателях пусковая обмотка работает только до тех пор, пока двигатель не разгонится. После выключения специальным устройством – центробежным выключателем или пусковым реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона это только снижает эффективность.

В однофазных конденсаторных двигателях конденсаторная обмотка работает всегда. Две обмотки – основная и вспомогательная – смещены друг относительно друга на 90 °. Это позволяет изменять направление вращения. Конденсатор на таких моторах обычно крепится к корпусу, и по этому признаку его легко идентифицировать.

Более точно определить двухпроводный или конденсаторный двигатель перед вами можно, измерив сопротивление обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки двойное (разница может быть еще более значительной), скорее всего, это двухпроводный двигатель и эта вспомогательная обмотка запускается, а значит, в цепи должен присутствовать выключатель или реле стартера. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно работают, а подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С начальной намоткой

Для подключения двигателя к пусковой обмотке нужна кнопка, у которой один из контактов размыкается после включения. Эти размыкающие контакты должны быть подключены к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка – это ПНВС. Для нее центральный контакт замкнут на время ожидания, а два конца остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки PNVS и состояние контактов после отпускания кнопки Внешний вид кнопки PNVS и состояние контактов после отпускания кнопки “старт»

Сначала по замерам определяем, какая обмотка рабочая, какая пусковая. Обычно вывод двигателя имеет три или четыре провода.

Рассмотрим трехпроводной вариант. В этом случае две обмотки уже совмещены, то есть один из проводов общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. У рабочего наименьшее сопротивление, среднее значение – пусковая обмотка, наибольшее – общий вывод (измеряется сопротивление двух последовательно соединенных обмоток).

Если контактов четыре, они называются парами. Найдите две пары. Тот, в котором сопротивление ниже, – это работа, в котором наибольшее – стартовое. Далее подключаем провод от пусковой и рабочей обмоток, общий провод вынимаем. Всего остается три пряди (как в первом варианте):

  • один с рабочей обмоткой – рабочий;
  • от начальной обмотки;
  • общее.

С этими тремя проводами продолжаем работу: используем для подключения однофазного двигателя.

Со всем этим Подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой через кнопку ПНВС

    • Подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой через кнопку ПНВС

    подключение однофазного двигателя

Подключаем все три провода к кнопке. Он также имеет три контакта. Обязательно поместите провод стартера на средний контакт (который замыкается только при запуске), два других – на крайний (по желанию). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (220 В), средний контакт перемычкой соединяем с исправным (обратите внимание! Не с общим). Это вся схема включения однофазного двигателя с пусковой (двухпроводной) обмоткой через кнопку.

Конденсатор

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них двигатель гудит, но не запускается (если подключить по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателяСхемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема – с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки – запускается хорошо, но при работе мощность далека от номинальной, но намного меньше. Схема переключения с конденсатором в цепи включения рабочей обмотки дает обратный эффект – не очень хорошие пусковые характеристики, но хорошие характеристики. В результате первая схема используется в устройствах с тяжелым пуском (например, в бетономешалках) и с рабочим конденсатором, если требуется хорошая производительность.

Схема с двумя конденсаторами

Также существует третий вариант подключения однофазного (асинхронного) двигателя: установить оба конденсатора. Получается что-то среднее между описанными выше вариантами. Эта схема реализуется чаще всего. Он есть на картинке выше по центру или на фото ниже более подробно. При организации этой схемы также нужна кнопка типа ПНВС, которая подключит конденсатор только не в начале, пока двигатель будет «разгоняться». Тогда две обмотки останутся подключенными, а вспомогательная – через конденсатор.

Схема подключения конденсаторного двигателя с двумя конденсаторами: рабочий и пусковойПодключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами: рабочий и пусковой

При реализации других схем с конденсатором понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все просто соединяется.

Подбор конденсаторов

Существует довольно сложная формула, по которой можно точно рассчитать необходимую мощность, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые были выведены из множества экспериментов:

  • рабочий конденсатор берется со скоростью 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
  • кувшин – в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше напряжения сети, то есть для сети 220 Вольт берем конденсаторы с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы облегчить запуск, поищите специальный конденсатор для пусковой цепи. У них в разметке есть слова Start или Start, но можно и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал вращается не в том направлении, которое вы хотите, вы можете изменить это направление. Это делается путем смены обмоток вспомогательной обмотки. При сборке схемы один из проводов подводился к кнопке, второй подсоединялся к проводу от рабочей обмотки, а общий вытаскивался. Именно сюда нужно перенести проводники.

Как все может выглядеть на практикеКак все может выглядеть на практике

Источник – https://stroychik.ru/elektrika/podklyuchenie-odnofaznogo-dvigatelya

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все об инженерных системах
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: